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Mauritanie - Récit de mon voyage en Mauritanie

Mauritanie - Récit de mon voyage en Mauritanie


MAURITANIE
Carrefour entre le monde musulman et l'Afrique noire

par Antonietta Peroni et Giovanni Camici

Situé au nord-ouest de l'Afrique, bien que lieu de transition entre le monde arabe d'Afrique du Nord et le monde noir, c'est un pays à part entière, contribuant à lui donner un charme particulier.

Terre de routes commerciales sahariennes, initiée par les Berbères qui ont conduit l'Afrique de l'Ouest à la naissance de l'empire du Ghana, puis rejetée avec l'avènement de l'islam par les Almoravides, passant ces territoires sous les Arabes.

Le climat est typique de la région saharienne, avec une chaleur étouffante de juin à août, des températures agréables pour une visite de novembre à mars, tandis que des précipitations abondantes se produisent entre juillet et septembre.

Le pays excluant le sud plat et boisé, où il est possible de cultiver, le reste du pays est désertique, avec 700 km de côtes surplombant l'Atlantique, où les dunes remontent jusqu'à la plage que l'on peut parcourir en 4x4 pendant la basse les mers.

Voici la Parc National du Banc d'Arguin, un paradis pour l'observation des oiseaux, peuplé de millions d'oiseaux migrateurs; le long de la côte, il y a des villages où vivent des pêcheurs Imraguen, les seuls autorisés à pêcher tant que c'est traditionnel.


Parc National du Banc d'Arguin

La population de Mauritanie est divisée entre les Maures d'origine arabe berbère et ceux d'Afrique noire, la langue parlée est un dialecte arabe appelé Hassaniya.

En arrivant dans ce pays par voie terrestre du nord, précisément après le Sahara occidental, il y a l'étroite presqu'île du Cap Blanc avec le centre habité de Nouadhibou où l'on peut encore voir les phoques moines dans la Baie du Levrier. Mineralier de Cansado (village moderne) est le point d'arrivée et d'embarquement du chemin de fer venant des mines du nord, le tout géré par la société française de Snim.

Le territoire avec ses 80% de désert montre le meilleur de lui-même sur le plateau de l'Adrar, avec son océan de dunes (parmi les plus beaux de Mauritanie) et des haltes pour caravanes du Mali, villages (Chinguetti la septième ville sainte, Tanouchert, Ouadane) situé dans de belles oasis où se trouvent des bibliothèques contenant d'anciens manuscrits islamiques.

Cette région est accessible à partir de Nouakchott, ou en passant de Nouadhibour à Choum par le train le plus long du monde, environ 2,5 km de wagons, qui emmène le fer de Zouerat à la côte, une expérience inoubliable sur le chemin de fer dans le désert.


Nouakchott

Une autre région dans laquelle s'aventurer est le plateau du Tagant, un peu isolé du reste du pays par les moyens de communication; de nombreux voyageurs vont jusqu'à s'arrêter dans l'oasis paisible de Tidjikja. De là, en vous déplaçant vers le petit village de N'beyka, vous pouvez rejoindre la colonie de crocodiles dans l'oasis de Matmata (nécessite votre propre véhicule) et les villes fantômes sur les anciennes pistes de caravanes.

Les animaux les plus communs en Mauritanie sont ceux qui peuvent servir les bergers nomades dans le désert, le chameau et le mouton pour le lait et la viande, en abondance partout alors que les légumes en dehors du sud et de la capitale, dans le reste du pays sont rares.

La partie sud de la Mauritanie, est reliée d'ouest en est, Nouakchott -Nèma (avec un détour par Oualata) vers le Mali par la Route de l'Espoir, la plus grande artère du pays, une serpentine asphaltée d'environ 1400 km dans le désert , qui traverse des centres habités tels que Kiffa, Ayoun el-Atroùs, aujourd'hui lors de l'écriture de cette histoire est toujours considérée comme une zone chaude à haut risque d'accidents au Mali, et amplifiée par les informations occidentales, qui ont poussé le tourisme dans ce merveilleux pays à s'effondrer depuis quelques années déjà.

Hormis la zone de Rosso à la frontière avec le Sénégal, une ville frontalière chaotique de peu d'importance touristique, qu'en est-il de la capitale? Nouakchott, ville de 1 million d'habitants, où il y a jusqu'à 5 ans elle possédait encore les artères de terre les plus importantes, où aujourd'hui les chèvres circulent encore dans le centre, le plus grand aéroport du pays pour ceux qui arrivent par avion, un lieu de passage vers organiser le séjour en Mauritanie, avoir le premier impact avec cette réalité, et pourquoi pas, en attendant, visiter ce qu'elle propose, ses marchés (Grand Marchè, Cinquième Marchè, boutiques d'artisanat), les mosquées (la Grande Mosquée, la Mosquée du Vendredi, Mosquèe Marocaine), le Musèe National, intéressant dans son genre, et une belle randonnée au teintPort de Pèche.


Port de Pèche

La Mauritane n'est pas un pays riche en monuments, vous allez dans cet endroit pour les beautés naturalistes qu'il peut offrir et où le désert offre la plus grande attraction, alors que visiter? Désert, puis désert et plus désert, étant entouré d'oasis, de dunes, de chameaux, de bergers nomades, buvant le délicieux lait de chamelle et de yaourt, puis des chèvres au pâturage, des endroits pour fournir de l'eau des puits tant rêvés (oui, comme dans les films !), dormez sous les étoiles dans le désert (oui, tout simplement sans tente!) en compagnie d'un petit feu, marchez jours et jours dans le désert, mais une chose qui sera toujours présente est le thé et son rituel qui vous accompagnera partout, les fameux 3 petits verres (peut-être même à la menthe) à ne jamais refuser! Un pays que l'on peut visiter en sac à dos, malgré le manque de moyens de communication, témoignage des soussignés, et où les taxibrousses n'arrivent pas, un moyen alternatif est recherché! As-salam aleykum Mauritanie!

Vous trouverez d'autres photos de mon voyage sur les pages:

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Voyage en Mauritanie et au Mali

Mali, splendide! Notre tour sur la route avec le camping-car

  • par SZ
    publié le 04/10/2012
  • Départ le 13/1/2012
    Retour le 13/2/2012
  • Voyageurs: 2
    Frais: plus de 3000 euros

Pour rejoindre la Mauritanie en camping-car il est clair qu'il faut traverser tout le Maroc, mais on ne parlera pas de cette partie du voyage car aujourd'hui le Maroc est un pays presque occidental qui peut être atteint facilement et où, surtout en hiver, le montant des campeurs qui passent ici toute la période froide est très élevée.

Nous commencerons ensuite le voyage depuis la frontière entre le Maroc et la Mauritanie.

Nous sommes le 13 janvier et nous sommes à la frontière entre le Maroc et la Mauritanie. Les procédures policières et douanières ennuyeuses habituelles auxquelles s'ajoute, pour la partie marocaine, le passage au scanner électronique du camping-car pour identifier d'éventuelles armes à bord. Nous avions eu des visas d'entrée (double pour la Mauritanie et simple pour le Mali) délivrés par les ambassades respectives à Rome - une procédure beaucoup plus simple que de compter sur des visas fabriqués localement pour lesquels beaucoup de temps est perdu. Le tristement célèbre et mythique «no man's land» nous attend, c'est-à-dire la bande d'environ 4 km de terrain sans propriétaire. La route n'est ni balisée ni indiquée, donc ça va dans le sens mais il y a d'autres véhicules qui la parcourent donc c'est plutôt difficile de se tromper. Par contre, une grande attention doit être portée au parcours avec le camping car car les trous, le sable et les nombreux rochers présents doivent être soigneusement évités avec un slalom à très basse vitesse. Attention n'écoutez pas la multitude de personnages qui vous proposent aide et escorte car il n'est pas absolument nécessaire de compter sur eux. Nous arrivons à Nouadhibou, la première ville "utile" de Mauritanie le soir et nous nous installons au camping "La baia del Greriero".

14 janvier

Journée consacrée le matin à une visite du marché de Nouadhibou (très proche du camping donc facilement accessible à pied) et l'après-midi à une excursion en jeep au Cap Blanc, le célèbre cap où la vue des phoques moines est mythifiée ( que nous n'avons pas vu), où se trouve un cimetière de navires échoués, abandonnés à la rouille et la gare d'arrivée du plus long train du monde qui transporte les minerais de l'intérieur de la Mauritanie jusqu'au port. Le soir, ils nous invitent (payant) à un dîner dans une maison "mauritanienne" où ils cuisinent du poisson pour nous. Le tout un peu minable car nous sommes laissés seuls dans une pièce nue (les hôtes ne se présentent même pas), le poisson est semi-cru et le montant que nous payons est absolument insensé pour le niveau de vie de la Mauritanie et pour le prix moyen. restaurants locaux. L'impact avec la Mauritanie est assez fort car venant du Maroc il y a une race différente, de très beaux hommes et femmes vêtus de leurs vêtements traditionnels, beaucoup de pauvreté mais non manifestée et une certaine impolitesse de caractère, ainsi qu'une saleté qui prévaut partout.

15 janvier

Nous partons pour Nouakchott, la capitale. De toute la période passée en Mauritanie, c'est certainement l'étape la plus intéressante et la plus passionnante. Nous nous arrêtons au camping de l'Auberge Akwar (hôtel) dans la ville. Il n'y a que deux places pour les campeurs (et nous étions deux) mais le site est agréable et dispose d'eau, d'électricité et de wi-fi.

16 janvier

Allons visiter les deux marchés de la ville, celui des tissus, où l'on pénètre dans des ruelles très étroites et bondées. Ici, malheureusement, les gens sont très hostiles et il faut éviter de trop utiliser la caméra car ils réagissent mal et un éventuel combat serait un perdant pour nous. Puis nous nous rendons au marché des artisans où le bois est principalement transformé et où l'ambiance est un peu plus décontractée. Nous visitons également la plus grande mosquée de la ville, très particulière pour ses couleurs vives, mais plutôt dénudées. La journée se termine par la visite du marché aux poissons et surtout par le spectacle de l'arrivée des bateaux de pêcheurs (en fin d'après-midi). Vraiment fascinant et on y resterait pour observer toutes les opérations de débarquement des poissons et d'échouage des bateaux, "battus" par les vagues de l'Atlantique, pendant des heures. Même le marché où le poisson est commercialisé et toutes les activités connexes, comme par exemple, les femmes qui préparent le poisson frit pour les marins qui arrivent créent une atmosphère très caractéristique. Il est recommandé de se rendre à cet endroit accompagné d'un guide mais, à notre avis, il suffit de faire preuve de bon sens et personne ne vous dérange.

17 janvier

Nous partons en direction de Cinguetti, 410 km de route bonne mais plutôt ennuyeuse. Avant d'arriver à Cinguetti nous faisons un arrêt à Terjit et pour y arriver nous dévions de la route principale pour un chemin de terre d'environ 15 km. Ici, nous couvrons deux fois (les deux campeurs) et nous comprenons donc rapidement que les campeurs ne sont pas adaptés à ce genre de parcours. Nous trouvons un endroit pour camper dans une clairière de terre dans l'obscurité et dans un silence total


Maroc Mauritanie et Mali 1998-1999

C'est l'histoire d'Igor, Federico et un Range Rover de 18 ans qui, d'un commun accord, au moins les deux premiers, décident de faire un voyage. Une idée née du fameux esprit malsain de Federico (célèbre, pour ceux qui connaissent déjà Federico alors que ceux qui ne le connaissent pas encore auront l'occasion de le faire en lisant ces pages) à laquelle Igor a également participé qui, à l'époque de la décision ne le connaissant pas encore bien, il a fait confiance et est parti avec lui.
C'est l'histoire de la façon dont une aventure naît d'une idée, faite de quelques choses essentielles, d'abord l'amour d'une terre où rien n'est le vrai maître, où parmi les populations en souffrance, les forêts tropicales, les déserts, des richesses inestimables encore à être découvert ou déjà découvert, rien n'est la seule chose qui soit toujours présente et qui plane sur tout. La lutte pour arriver au bout de la journée par tout ce qui peuple cette terre (y compris nous, donc, mais pour nous ce n'était qu'une routine quotidienne d'aventures), où les valeurs humaines diffèrent nettement des valeurs sociales, où le temps est marqué par le soleil et la lune, où le plus important est de revoir le soleil demain matin: ce sera le fil conducteur du journal. Avec la malchance qui a toujours caractérisé chaque moment de ma vie.
C'est aussi l'histoire de la façon dont l'Afrique a transformé deux connaissances en amis (je pense).

Federico avait toujours eu un objectif: essayer de passer toutes les vacances d'hiver en Afrique, peu importe que ce soit dans le désert ou dans la jungle, l'important était l'Afrique.
Cette fois, avec l'aide d'Igor, l'objectif a été atteint, avec des difficultés, des joies, de la colère, des rires, une raideur de la nuque, de la dysenterie, des couilles cassées et tout ce qui peut concerner un voyage d'aventure, et ainsi Federico a pu cette fois passer des anniversaires. , Noël, le lendemain de Noël, le réveillon du nouvel an et l'épiphanie en Afrique. Ou plutôt, en ce qui concerne l'anniversaire, ce n'était pas vraiment comme ça, en fait le jour de son anniversaire, le «xxe» (vous l'aurez compris, en lisant), les deux perdants à la ferraille pour la France, l'Espagne, le Maroc , Mauritanie, Mali. Ils auraient dû aussi faire la Côte d'Ivoire mais les Maures leur ont fait perdre beaucoup de temps et d'argent. mais je ne peux pas continuer à raconter les événements comme ça, sinon au lieu du prologue, j'écris un autre journal.
Je dirais certainement qu'on peut donner le départ de cette malchance de 8000 km dès le premier jour: le 19 décembre 1998. mais, vu que quelques années plus tôt, le même jour, Federico est né, même ce voyage vers l'aventure aurait idéalement pu naître avec lui, donc: 19 décembre 1966.

SAMEDI 19/12/1998. DÉPART D'ASTI si jamais nous l'avons fait. Le départ a été plus difficile que prévu cette fois. Le Range (qui à partir de maintenant, pour plus de commodité, nous appellerons ou, mieux, nous écrirons RR) ne m'a été livré par le Burgnun que hier soir à 22h30 mais cela ne se passe toujours pas bien, il y a quelques problèmes à l'avance et le moteur ne fonctionne pas, en effet il ne va pas bien.

LES PERSONNAGES 1er
Le Burgnun, qui s'appelle en fait Adriano, est mon mécanicien de ferraille de confiance. A mi-chemin entre le bricolage et le recyclage des pièces mécaniques, il parvient toujours à réparer tout ce que vous lui apportez: de la débroussailleuse au jet. Dans son atelier, il y a une désorganisation ordonnée (ou un ordre désorganisé) de sorte qu'à la vue d'étagères débordant de pièces automobiles qui n'existent plus (qui, cependant, peuvent toujours être utilisées ou adaptées à d'autres voitures), on est impressionné de à tel point qu'il est saisi par la précipitation pour passer la première vitesse et s'échapper, plutôt que de laisser sa voiture entre les mains de ce bourreau. Au contraire, le plus souvent, les résultats obtenus sont de véritables succès, obtenus avec des fils de fer et des pièces détachées d'occasion, tout comme en Afrique, et c'est pourquoi je le considère comme le mécanicien idéal pour ma ferraille.
Adriano n'a que deux types de vêtements: l'hiver et l'été. L'hiver consiste en un pull en laine très, mais très gras, pour mieux se protéger du froid, tandis que celui d'été consiste en un T-shirt très gras pour être déperlant en cas d'averses saisonnières. Il a toujours et toujours eu le même pantalon, même si dernièrement on l'a vu en salopette de mécanicien.
Le surnom de Burgnun vient du fait qu'il a un œil blanc, je ne sais pas pourquoi.

Pour charger tous les bagages je me suis endormi à deux heures du matin et le départ est prévu à cinq heures trente. À six heures et demie, après avoir réalisé que:
1er être au monde,
2 ° être très en retard,
3 ° devoir partir pour un voyage en Afrique,
Je me précipite pour chercher Igor.
Le totalisateur de km passant devant le pub australien d'Isola commence à 98350: une nouvelle aventure commence.

LES PERSONNAGES 2ème
Igor, ou plutôt Messieur Igor (avec une cadence française), comme on l'appelait là-bas, a été pour la première fois (pour lui et pour moi) mon compagnon d'aventure, pour cette aventure.
Après le désastre sentimental qui m'est arrivé il y a quelques mois, j'aurais dû affronter l'Afrique seule (et aussi avec une facture totale) et j'ai donc commencé à chercher un éventuel partenaire pour une nouvelle aventure. Nous sommes des «amis» (surtout des connaissances) depuis longtemps mais nous ne nous sommes jamais rencontrés autant: un salut et c'est parti. Lors du mariage d'un de nos amis, j'ai mis le ver africain dans sa tête et lui, qui a déjà beaucoup voyagé, s'est laissé ronger calmement et en quelques mois il a été très convaincu. Pour moi c'était un risque, je ne savais pas qui je portais avec moi, si c'était un tritamaroni ou pas, mais aussi pour lui ça n'aurait pas été une chose agréable, de découvrir mon côté nerveux et en colère en présence de problèmes multiples, organisés en séries, comme cela m'arrive périodiquement, dans ma vie "tranquille" de perdant. Et à la place, tout va bien. Pas même l'ombre d'un désaccord, Dieu merci.
Igor est un ingénieur en électronique et sa tête fonctionne un peu comme un ingénieur, avec des solutions brillantes et raisonnées, et un peu comme une électronique, avec des processus mentaux tordus et impénétrables. Habituellement, en voyage, nous parlions longuement, de n'importe quel sujet et ensuite de silence, pendant des heures. De temps en temps, je me retournais pour voir s'il était mort, et il était là à la place, son cerveau faisant du bruit parce qu'il pensait trop à qui sait quel sujet. Puis il est venu avec quelques phrases qui pour lui étaient logiques, car il y pensait depuis des heures, mais pour moi, qui était ailleurs avec ma tête, cela semblait incompréhensible, même à cause d'un problème mental. Cependant, il s'est immédiatement adapté (à tous égards) à la vie africaine, il mangeait de tout, dormait partout, il ne suçait rien, il se lavait quand il le pouvait sans trop se plaindre (tout en maintenant le nettoyage de ses dents de manière maniaque ). Pour moi un grand soulagement. Beaucoup moins de problèmes.
Ses relations avec les indigènes étaient un peu particulières, en ce sens que, étant un peu plus expérimenté que lui dans le domaine de l'Afrique, je lui ai expliqué: ".ne donnez pas trop de corde aux locaux, car dans tous les cas, à la fin de chaque discours, ils essaient d'obtenir quelque chose de vous (exemple: un policier du Mali, très gentil, nous demande des photos d'Italie avec la neige car il n'a jamais vu 'l'un ou l'autre. J'ai reçu une lettre de lui, il y a quelques jours, me demandant une caméra!) "Chaque personnage qu'il a rencontré, qui a généralement une approche assez courtoise, malgré mes recommandations et malgré les avoir touchés avec sa main, le fait que les habitants veuillent quelque chose de vous, cependant, était l'occasion pour lui d'avoir une bonne conversation qui se terminait toujours par une demande de quelque chose.

Un petit déjeuner obligatoire de cappuccino et de brioche, dans le premier bar qui arrive: celui de la gare de Cuneo. Il était sept heures et demie environ et il y avait déjà un gars au comptoir qui n'avait probablement pas encore évacué les vapeurs d'alcool de la veille ou qui essayait d'atteindre un coma alcoolique tôt le matin. Je suis enclin à la deuxième hypothèse, compte tenu à la fois de l'état psycho et physique du phénomène, le soir il aurait probablement pu atteindre le coma, à moins que, grâce au nombre impressionnant de jurons qu'il offrait aux clients du bar, un boulon du bleu envoyé par les dieux, ne l'a pas incinéré mettant ainsi fin au très triste spectacle.
Nous arrivons après environ une heure et demie de route à la frontière Italie - France, à Limone, et nous avons déjà un petit problème: mis à part le fait qu'Igor a oublié le certificat international de vaccination, ce qui aurait mis en péril notre éventuelle entrée. à la Côte d'Ivoire (si jamais nous y sommes arrivés), la police nous a arrêtés et a fait remarquer que le RR n'a pas effectué la révision régulière et souhaite confisquer le livret avec la fin conséquente du voyage. Alors j'essaye une proposition: l'agent me tend le dos en tenant le livret du R.R. derrière son dos, je le lui vole et je m'enfuis dans le tunnel du Col di Tenda pour qu'il ne reverra plus jamais, ni moi ni le R.R. L'agent, après une brève consultation avec son commandant, accepte la scène mais, moins cinématiquement, me donne le livret et, toujours incapable de comprendre ce que faisait une paire de skis sur un véhicule tout-terrain qui partait pour l'Afrique, nous avons laissé allez, en essayant d'évaluer la moquerie possible.
Nous sommes en France et la vallée de la Roja est comme toujours belle la R.R. maintenant ça va (parce que c'est en descente) et avec l'inertie je remarque à peine les dégâts que le Burgnun n'avait pas réparés. Enfin sur l'autoroute et au large de la côte française, avec la R.R. qui ressemble à une cafetière et qui craque comme si je l'avais remplie de pétards.
Cependant, nous ne pouvons pas abandonner maintenant que nous sommes au début et nous organisons donc le réglage des points qui régulent l'avance du moteur et après seulement 300 km. le moteur du R.R. il ronronne comme un gros chat à huit cylindres et parvient à garder une vitesse de croisière de 100/110 km. donc. À en juger par la charge, cependant, plus qu'un gros chat, cela ressemblait à un mulet, mais cela ne semblait pas déranger le véhicule et, par conséquent, nous trop.
Du coup, alors qu'Igor m'avait donné la monnaie pour une sieste nécessaire, un bruit étrange se fait entendre, comme s'ils avaient décidé de faire les extractions de loterie à l'arrière du R.R. et, en ouvrant les yeux, je vois la voiture avec un angle d'inclinaison latérale étrange.
Igor, ayant des processus mentaux terriblement tordus, pensait toujours à ce qui se passait mais moi, brisé (dans tous les sens) de toutes les expériences, avec un œil ouvert et un toujours endormi, avec le cou et le dos à l'étroit par la position de la salle de torture du très sièges confortables du vaisseau amiral Rover (qui peuvent être inclinés, mais seulement vers l'avant), j'ai immédiatement suggéré qu'il remplace la roue crevée avant même que nous ayons mangé la jante.
". Mm. O.K." était la réponse d'Igor et nous avons donc fait la première répétition générale de changement de roue. C'était aussi une répétition générale d'arranger la charge, en utilisant le cric et l'harmonie du couple qui, pourtant, n'avait pratiquement jamais rien partagé d'aventureux jusqu'à la veille. Cependant, le test a donné d'excellents résultats, sur tous les fronts.
Dès que nous avons franchi l'obstacle "crevaison", nous avons dû faire face à un autre problème désagréable: le différentiel arrière fuit de l'huile!
Mais en attendant, nous traversons la frontière franco-espagnole sur un total d'environ 700 km et nous ne pouvons certainement pas nous plaindre de problèmes. Le différentiel ne fuit plus: il se décharge. Pause et deuxième répétition générale: il faut s'allonger par terre dans la saleté et toucher des objets sales et graisseux. Évidemment, en tant qu'ex-homme de CAMEL, je propose de m'allonger sous le R.R., ce qui me suffisait déjà sur les balles, et Igor, en tant qu'assistant de bloc opératoire valide, m'a passé les outils de démontage. En fin de compte, le problème n'a été causé que par le niveau d'huile trop élevé dans le différentiel, de sorte que lorsqu'il s'est réchauffé, il est passé sous pression et l'a jeté. Test numéro deux O.K. J'étais tout oint et le R.R. cela semblait aller et donc, heureusement, nous poursuivons l'itinéraire. En arrivant après Valence, à environ 1200 km au total, à une heure du matin, après environ NEUF NEUF HEURES de conduite, j'ai eu des hallucinations holistiques et nous décidons donc de planter le rideau dans la pelouse d'un restaurant d'autoroute espagnol pour essayer un puits - repos mérité.

DIMANCHE 20/12/1998. AUJOURD'HUI NOUS ARRIVONS DÉJÀ AU MAROC.
Le froid, en accord avec un bus de Marocains qui a fait le bordel depuis notre arrivée jusqu'à notre départ, nous a convaincus de nous lever à cinq heures et demie pour recommencer notre voyage.
L'autoroute espagnole coule vite, donc l'huile du différentiel maudit continue de couler, comme la cendre magique du Vibuti de Sai Baba, où plus vous en retirez, plus elle se reforme. La solution finale au problème était alors la suivante: lorsque l'huile sera terminée, le différentiel ne fuira plus et nous en rajouterons. Un mélange de sagesse populaire et de Lapalisse qui, cependant, n'a pas tellement fonctionné au point que le différentiel ne s'est plus fait sentir pour le reste du voyage.
Nous sommes sur la magnifique côte espagnole qui à l'époque, et compte tenu de l'heure, se prêtait magnifiquement pour un repas de poisson et en un rien de temps nous trouvons un splendide restaurant de chauffeur de camion qui nous prépare un splendide poisson frit la journée était très ensoleillée la température autour vingt degrés: que demander de plus? Certainement pas un amortisseur cassé, mais apparemment il n'y avait rien de mieux pour lequel, après le poisson, avec un abbiocco galopant-fulminant, nous sommes partis avec trois amortisseurs aussi parce que, d'ailleurs, c'était bien dimanche et où vas-tu avoir il a été réparé ou remplacé?
Sans perdre courage nous continuons ce voyage qui avait déjà eu des locaux apocalyptiques et vers quatre heures de l'après-midi nous arrivons à Malaga, embarquant pour Melilla, en territoire marocain. Le ferry, cependant, ne partira que demain et donc après une consultation rapide, mais vaff. nous partons pour Algésiras, où le ferry Algeciras Ceuta nous attendra certainement. Dit et fait: à 17h45, nous embarquons sur le bateau ultra-rapide pour Ceuta où nous nous arrêtons après seulement 35 minutes de mer.
Nous sommes en Afrique et nous devons essayer de changer soudainement notre façon de voir le monde. Cependant, la sortie classique de Ceuta pour la frontière marocaine est fermée: un grand trafic de policiers et de personnes et un étrange détour sur la colline de Ceuta pour contourner un obstacle. Mais quel sera cet obstacle? Pourquoi tous ces gens? Un monsieur nous explique: ". Rien. Ils ont posé une bombe dans un magasin, mais c'est fini maintenant." Tout fini quoi? A-t-il explosé ou l'ont-ils simplement enlevé? En tout cas, en guise de bienvenue, c'était vraiment le plus bienvenu pour deux comme nous qui cherchaient un peu d'aventure.
Heureusement, la frontière a été pratiquement franchie avec un véhicule fermé, sans contrôles ni perte de temps grâce à une petite dépense d'argent au classique Ali ou Abdul ou Mohamed de la situation, afin de pouvoir continuer le voyage immédiatement.

LES PERSONNAGES 3e
Dans tous les endroits frontaliers africains que j'ai traversés au cours de mes dix années de voyage, à l'exception des plus petits et des plus reculés, il y a des personnages qui, selon la meilleure tradition africaine d'inventer un métier à faire, gèrent les procédures douanières des touristes. . Cependant, il ne faut pas imaginer une agence, car le seul vrai travail de ces personnes est de prendre les formulaires à remplir et de les remettre au «bureau» une fois qu'ils sont remplis. Fondamentalement, un distributeur d'informations. Un travail que chacun pourrait faire seul, avec le seul hic de perte de temps dû au fait qu'il n'est presque jamais possible de comprendre quel guichet ou quel agent aux frontières contacter. Les noms de ces personnages sont toujours les mêmes, Abdul, Mohamed, Ali ou quelque chose du genre, absolument faux, car ils agissent en totale illégalité, souvent aussi en symbiose avec les douaniers, qui vous posent un problème (comme un document irrégulier , absolument inventé sur place), pour que le «phénomène douanier» s'approche de vous et le résout, vous êtes alors obligé de payer pour cela. A présent je les ai déjà mis dans le budget voyage et j'ai à la fois le problème prêt (pour contacter directement le petit homme sans passer par le douanier) et les 100 francs français, donc j'arrive presque toujours à traverser la frontière avec la voiture n'a pas été touchée par les contrôles douaniers qui pourraient aussi me faire dépenser plus.

A neuf heures du soir, cependant, un petit creux nous pousse à chercher de la nourriture jusqu'à ce que nous trouvions une cabane de nourriture où l'on nous sert de splendides moutons grillés qui jusqu'à dix minutes auparavant servaient d'oreiller au gars qui se penchait dessus pour discuter avec ses compatriotes présents. Igor commence à comprendre comment se comporter ici pour vivre sans trop de problèmes et mange son mouton comme si de rien n'était.
Nous décidons d'aller un peu plus loin et d'arriver à la ville de Larache où se trouve l'hôtel España, où nous prenons enfin une superbe douche chaude.

LUNDI 21/12/1998. TRAVERSÉE DU MAROC.
Compte tenu de la fusillade que nous avons subie ces derniers jours, nous avons tacitement accepté de nous réveiller à neuf heures du matin. Et ça commence tout de suite par une belle surprise, ou plutôt deux:
1er il a commencé à pleuvoir
2 ° au Maroc (comme nous l'avons découvert plus tard, dans toute la partie arabe de l'Afrique), c'est la période du Ramadan pour laquelle tout est fermé jusqu'aux heures bénies et les gens, qui ne sont notoirement pas disposés à faire déjà normalement, maintenant ne font rien . Nos problèmes en début de journée sont au nombre de deux:
a) change (devise)
b) l'amortisseur.
Nous avons résolu le premier après avoir attendu une heure devant la banque et pour le second nous décidons de continuer vers Rabat.
La capitale politique du Maroc est à quelques heures de Larache et est une belle ville, très vivable malgré sa taille. Ici, il faut trouver l'amortisseur et il faut obtenir des visas pour le Mali et la Mauritanie, même s'ils ne devraient pas être nécessaires pour cette dernière.
L'ambassade du Mali a été extrêmement gentille avec nous et nous donne le visa en une demi-heure alors que les Maures confirment même que "pour les frères italiens et français il n'y a pas besoin de visas", donc tout va bien. (souvenez-vous de cette étape: vous aurez l'occasion de la retrouver.) La pause déjeuner (comme si on était au boulot, tant le tas, ici, tu le fais quand même, peut-être même plus grand) était animée par une petite place à mi-chemin entre une poissonnerie et un tabac qui ne vendait pourtant que du "bric" qui sont des crèpes en forme de rouleau triangulaire, cuites sur des assiettes enduites d'huile (Selenia 15W40), farcies de crevettes, ou de poulet, ou de légumineuses ou de viande hachée de qui sait quel pauvre animal, même disponibles en option, en version sucrée . Un spectacle pour le palais et un thriller pour le foie.
Le problème des amortisseurs, après le déjeuner, est résolu par un dépanneur choisi comme celui-ci, au hasard parmi des dizaines, alors qu'il nous dit qu'il a des échanges continus de pièces automobiles avec l'Italie (Milan, notamment) et, à en juger par les moteurs Mercedes 3000 ou 5000 qui étaient là, on peut deviner que quelqu'un, en Italie, souffre encore de ces métiers. Je trouve et il me vend un amortisseur de fourgonnette Mercedes qui, malgré le montage sous le R.R., était un peu dégoûtant: il a créé un résultat final d'un R.R. avec une scoliose, mais au moins la voiture s'est levée et était un peu plus stable dans les virages.
Je sors du naufrageur comme si je sortais de l'Avis: bled (plus léger qu'environ 150000 lires) et nous repartons vers le sud pour rejoindre le magnifique Safi, un ancien port portugais des années 1500, avec des remparts intacts et un magnifique vieille ville. Sous le ramadan, la population ne mange rien jusqu'à environ sept heures du soir, puis se délecte dans la nuit. Et nous nous délectons d'eux. Nous avons dîné avec des sandwichs qui semblaient provenir directement de la décharge de Vallemanina, mais ils étaient d'un bien exagéré nous ne faisions pas confiance aux assiettes bactériennes qui voulaient nous faire passer pour des cupcakes, remplis de crèmes aux pouvoirs laxatifs et dévastateurs incontestables pour la flore et aussi la faune bactérienne de vos intestins. Dormir dans un hôtel des années 1500, pas dans le style, juste des années 1500: ferraille au lieu de lits, robinets rouillés. Et les sandwichs qui étaient déjà à l'œuvre: en fait l'intestin, comme par magie, se transformait lentement en une bétonnière qui mélangerait ensuite toutes les ordures qu'il contenait jusqu'au lendemain matin.

MARDI 22/12/1998. TRAVERSÉE DU MAROC.
Le matin, nous avons pris une mauvaise habitude: nous ne prenons plus de petit-déjeuner. Même ce matin nous n'avons rien mangé, alors, avec une bétonnière dans le ventre, nous arrivons en fin de matinée à Essaouira, une charmante station touristique sur l'océan, d'une rare beauté. Plein de touristes, plein de Marocains qui veulent aveugler les touristes, nous le tournons un peu, prenons de belles photos, achetons des bijoux touareg (je ne sais pas ce qu'ils faisaient à Essaouira mais ils étaient originaux). Nous mangeons deux sandwichs aux dinosaures et rencontrons une belle fille, apparemment 12 ans, qui attirait les clients pour ses tatouages ​​au henné. Je pense que si par hasard elle avait croisé la route d'un pédophile, avec ses clins d'œil, elle risquait de se faire leurrer, pour un tout autre type de "body art".
Nous reprenons la route vers le sud en début d'après-midi et la R.R. ça crépite à nouveau mais parfois c'est 130 km / heure. Sur le chemin d'Agadir, une dizaine de kilomètres. d'abord, nous rencontrons un groupe de surfeurs avec des fourgons pour lesquels le R.R. on aurait dit qu'il venait de sortir du concessionnaire. Ils ont fait un peu de tendresse car malgré le scénario "Point Break", avec des mecs californiens, des combinaisons de surf multicolores, des planches à des centaines de dollars et de belles filles, il leur manquait les vagues à la fin, comme celles qui leur étaient permises oui et non un tour de quelques secondes. Quel dommage!
Heureusement (donc, pour briser un peu l'ennui) un camion de sucre s'était renversé près du champ, nous nous sommes donc arrêtés pour voir des Marocains s'abattre pour des pains de sucre, maintenant mélangés avec de l'huile (du camion), de la terre et divers déchets qu'au Maroc , comme dans toute l'Afrique, abonde désormais partout.
On arrive plus tard à Agadir, ou à Las Vegas, difficile de les distinguer, mais ça fait tellement de tristesse, c'est si peu «Afrique», qu'on fuit sans trop s'arrêter.
La route longe maintenant la falaise surplombant la mer, qui est si belle qu'elle vous coupe le souffle. De plus, le souffle a également enlevé le sel transporté par le vent, ce qui rend l'asphalte très visqueux. Ce fait à plusieurs reprises nous a obligé à faire de beaux chiffres pour éviter de voler en contrebas, au milieu des épaves de navires qui pullulent sur cette côte.
Dans la soirée, nous arrivons à Tan Tan, où nous dormons dans un bel hôtel avec une douche alimentée directement du Groenland, absolument pas chauffée. Au dîner, nous réussissons enfin à manger le fameux "tajine", du poulet, dans un restaurant avec télé pour sourds, car le volume était si élevé que si vous étiez sourd, vous pouviez comprendre quelque chose, et si vous entendiez à la place vous étourdissez.

MERCREDI 23/12/1998. TRAVERSÉE DU MAROC. peut-être le dernier jour
Nous nous sommes réveillés avec un brouillard que nous aurions aimé oublier pendant une vingtaine de jours et au lieu de cela, il nous a encore hantés jusqu'à la fin de la matinée. C'est une brume causée par la très forte humidité véhiculée par l'océan même sur plusieurs kilomètres à l'intérieur des terres. Cette zone est le début du territoire de Saraoui touché par la guerre du Polisario et, bien que la guerre ait dû se terminer il y a quelques années, il n'y a pas de déploiements indifférents de forces militaires et de police. Les passeports sont consommés par les contrôles nombreux et absolument inutiles où ils vous demandent beaucoup d'informations très détaillées, père, mère, profession, caractéristiques du véhicule etc., mais ils sont toujours transcrits sur le premier morceau de papier qu'ils trouvent, qui est alors le sac où se trouvaient les dates de leur déjeuner. Professionnalisme et sérieux louables.
Pendant ce temps, la côte atlantique se poursuit sur notre droite, nous permettant de prendre des photos inédites et des rencontres curieuses, comme ce groupe de campeurs français perchés sur une falaise surplombant l'océan, tout équipés pour vivre jusqu'à ce qu'ils s'ennuient. Avec eux, il y avait un gentil petit chien, avec trois beaux enfants (chiots) qui avaient volé une chaussure laissée sans surveillance près d'un des campeurs et étaient maintenant sur le point de la déchirer en lambeaux. Un peu plus loin, dans un lagon au niveau de la mer, il y avait une colonie de flamants roses qui "broutait" tranquillement. Toutes ces choses que vous ne verrez jamais car un fils de pute de douanier s'est emparé de mon rouleau de film avec toutes ces belles photos.
Continuez la route vers Dakhla, notre première destination, la première frontière entre le Maroc et la Mauritanie.Ici, les formalités de sortie dans le champ de mines seront effectuées et de là, le convoi partira, conduit par un soldat, pour éviter de sauter sur certaines mines.
Même aujourd'hui, cependant, nous parvenons à avoir des problèmes avec le R.R. que, en partie parce qu'il boit sans retenue et en partie parce que la station service n'avait plus d'essence, il nous a presque laissés à pied dans un endroit où il n'était pas vraiment nécessaire de faire une promenade de deux cents km. pour un bidon d'essence. En gros, arrivé à la station service, après les formalités nécessaires, je demande au petit bonhomme de me remplir. Lui, avec un sourire à quatre ou cinq dents, me demande: "Vous n'avez pas dépassé un camion-citerne? Nous vous attendons depuis deux jours!"
Après avoir réalisé que la pompe et le R.R. étaient à court d'essence, la première impulsion a été d'extraire les dents qui restaient dans sa bouche, lâches. Mais que pouvait-il faire? C'est l'Afrique! Et le problème, avec ces mots magiques, ici est résolu, en mots.
On parvient quand même à arriver au premier "barrage" à Dakhla avec un espion de la réserve qui m'avait presque aveuglé et, heureusement, derrière le "barrage", un distributeur fonctionnait depuis quelques mois. Nous étions en sécurité!
Dakhla est toujours la même vieille poubelle, une ville militaire frontalière pleine de soldats et un étrange mélange de Marocains et de Maures. La route menant à Dakhla est un ruban noir qui divise en deux un promontoire qui se détache dans les eaux de l'océan Atlantique, formé de collines de sable blanc et de vallées saumâtres dues à l'infiltration d'eau de mer. Grâce à tout cela, le paysage est tellement lunaire que, lorsque vous traversez cette zone, vous vous attendez toujours à trouver un astronaute qui vous dit bonjour avec sa main au lieu de cela vous ne trouvez que quelques touristes passionnés de pêche à la recherche du lieu enchanté où on peut pratiquer la mythique pêche miraculeuse, aussi parce que cette mer regorge de poissons et garantit le minimum nécessaire à la survie de la Mauritanie.
Cette année j'ai opté pour un hôtel qui, de l'extérieur aurait pu être sympa mais une fois à l'intérieur "on a laissé nos espoirs", comme ceux qui ont franchi la porte de l'enfer dans le poème de Dante. Le combat avec les cafards était si inégal que nous avions l'impression d'être sur le tournage de "A Bug's Life" et nous avons donc capitulé dans nos sacs de couchage aussi parce que certaines puces dans le lit avaient sûrement une fenêtre avec du verre en option, alors, a permis le passage aux moustiques aux allures de volaille: quelle meilleure salle de sport pour les zones à risque de paludisme qu'il faudrait traverser dans les jours à venir? Le prix, cependant, était bas et cela nous a finalement beaucoup encouragés.
C'était maintenant l'heure du dîner et Dakhla grouillait de musulmans aussi affamés que des hyènes. Tous les restaurants, tavernes et toutes autres toilettes voulant vous donner à manger débordaient d'hommes qui, en silence, avaient littéralement plongé leur visage dans leurs assiettes pour manger ce qu'ils mettaient devant eux. Quelqu'un, même dans un accès de faiblesse, au grand regret du prophète, avait l'intention d'avaler une bière bien fraîche: mais où la trouvera-t-il jamais? Après le dîner, la ville était saturée de population avec la foule qui parcourait les trois ou quatre rues centrales de Dakhla. Evidemment pour des raisons de tradition, si on veut aussi des religieux, les hommes étaient d'un côté et les femmes de l'autre. Le désir des deux côtés était si fort que vous pouviez presque le toucher, mais pendant le Ramadan même cela est interdit, même si certains audacieux avaient déjà réussi à ramasser le buzzicona en service et, marchant bras dessus bras dessous avec elle, l'ont tirée vers un mille montrant à pratiquement toute la population masculine, avec un air de défi, la grande proie (au sens sinueuse) qu'il avait chassée, démontrant ainsi qu'Allah ne peut rien faire en ce qui concerne l'amour. L'amour gagne toujours. Mais quand son père l'a pincé, le fanfaron a capitulé en un seul tour par K.O. technique!
Et pour la première fois, nous avons mangé du nougat marocain. Bi-fonctionnel: 1 ° il adhère, et pourtant vigoureusement, au travail de votre dentiste et le détruit en quelques minutes 2 ° il peut être utilisé comme papier à mouche, car la mouche sent la douce odeur diabétique du produit alimentaire (? ) En question et puis elle est tellement attirée par elle et y meurt, heureuse de manger cette douceur. En fin de compte, cependant, le prix était compétitif avec notre nougat, et nous avons donc eu notre grande commodité.

JEUDI 24/12/1998. C'EST PRESQUE NOËL (MAIS ILS NE SAVENT PAS ICI).
Aujourd'hui, il y aura la kermesse des formalités pour la sortie du Maroc et pour former le convoi escorté qui traversera le champ de mines et, à en juger par le mouvement dans la ville, il y aura aussi beaucoup de monde.
Le champ de mines est le vestige de la guerre entre le Maroc et la Mauritanie pour la domination du territoire des Saraoui (à qui personne n'a jamais demandé leur avis, mais ils n'ont pris que beaucoup de coups, sans savoir pourquoi). Pour traverser cette zone, les Marocains ont inventé le convoi, qui cède alors, au terme de tous les discours sociaux et politiques, tombant comme toujours dans un discours économique très étroit, beaucoup d'argent pour les Marocains comme pour les Maures. Vous savez: les touristes apportent toujours de l'argent.
Le convoi n'est rien d'autre qu'une rangée de véhicules qui, bon bon, les uns après les autres, traversent, sur une piste dans le désert, escortés par un seul militaire, le tronçon miné entre le Maroc et la Mauritanie.
Cette année, j'ai déjà vu beaucoup de véhicules vraiment intéressants, mais nous en reparlerons dans les prochains jours.
Le processus bureaucratique dément est le suivant:
1er bureau de police: divers détails (nom, paternité, profession, etc.)
2e bureau de l'état-major général / gendarmerie (même absurdité qu'avant plus deux photos)
3e bureau de douane (comme la police, plus les documents de la voiture).
Très important: vous ne pouvez pas changer l'ordre des bureaux (sinon les officiels marocains ne le sauront plus.) Et vous devez absolument faire toutes ces choses dans les plus brefs délais. Nous partirions tous le lendemain.
Après les formalités un bon déjeuner à base de poisson puis, après une journée de marche autour de Dakhla, dîner à base de cus cus.
Nous partons demain, tôt le matin, nous l'espérons.

VENDREDI 25/12/1998. C'EST NOËL.
Aujourd'hui nous partons pour la Mauritanie et à neuf heures du matin, plus ou moins, tout le monde est à l'heure et nous nous rassemblons sur la place devant la police à l'entrée de Dakhla. On ne sait même plus ce qu'est le petit déjeuner, aussi parce que, pour le Ramadan habituel, tout est toujours fermé jusqu'à qui sait à quelle heure.
Autour de la ville, vous ne pouvez voir que plus de groupes qui organisent les moyens de traverser le désert. C'est la fête des plaques de sable (elles sont comme des passerelles qui, placées sous les roues de la voiture ne la font pas s'enfoncer dans le sable), des bidons, des barres de toit, des pneus de secours. Toutes ces choses, au moment de quitter la maison, étaient toutes à leur place, bien ordonnées, justement parce qu'on perdait du temps à trouver sa place pour tout, le trou pour fixer le réservoir d'essence, loin de celui du réservoir d'eau, etc. Maintenant, après environ quatre mille kilomètres, il ne reste plus rien et tout est toujours hors de propos. La pelle «danse» dans les trous et fait du bruit, elle gratte le caoutchouc pour qu'elle puisse perforer. Tout pour passer le temps avant le départ.
Il y a beaucoup de monde: environ 70 véhicules dont des bus, des Citroën 2CV et beaucoup de «bagnole» de «marchand» (ces français signifient respectivement «ferraille» et «marchands»). Mais voyons précisément, dans l'encadré ci-dessous, qui était à l'appel nominal.

LES PERSONNAGES 4e
· Les coachs des Français en voyage scolaire avec 37 élèves âgés de 15 à 18 ans. Il y avait un bus pratiquement inter-municipal (le «bus») avec une vingtaine de garçons à bord, conduit par une «poignée» qui l'emmenait pratiquement partout, plus trois minibus, un pour trente et deux pour vingt sièges conduits par des professeurs, certains même abondamment au-dessus du ". anta", qui, pour l'occasion, s'était déguisé un peu en bajadere, pas exactement en accord avec la philosophie strictement musulmane des Maures. Les bus étaient entièrement équipés, cuisine, nourriture, eau, etc. De plus, les randonneurs avaient également un très vieux camion à traction intégrale Mercedes qui avait pour but même de «balayer», c'est-à-dire de gratter le sablé. Mais c'était une épave insignifiante et je ne pense pas qu'elle ait parcouru un long chemin.
· Giuliana di Torino, une splendide dame solitaire, avec un pick-up plein d'expérience de voyage d'aventure à travers l'Afrique avec un itinéraire surprise. Dans les moments de pause, pendant le convoi, elle nous a raconté son passé à travers le monde, et pense juste qu'elle est allée jusqu'en Inde avec une Citroën 2CV au départ de Turin. De plus, je découvre également qu'il a des origines Asti.
· Les UNIMOG vénitiens, avec à bord des fous déchaînés qui se disputaient pratiquement avec le monde entier. Des gens très distincts, certains, d'autres sauvages. Un directeur de banque avec sa femme à bord d'un Unimog pratiquement neuf qui n'est pas encore grand chose à définir comme beau. Stefano, seul, avec un Unimog qui ". J'ai acheté aux pompiers parce qu'il était trop gros pour leurs besoins, je l'ai payé la moitié et quand je l'ai récupéré il avait 500 km (neuf il en coûte 150 millions de lires)". Ces choses ne m'arrivent jamais ici. Claudio, un ancien dakarien, avec une femme très patiente, sur une "petite" ex-course Unimog (Paris Dakar, en fait) avait deux réservoirs d'eau de 80 litres chacun et l'un d'eux était plein de prosecco. Avec eux, il y a aussi une belle Toyota avec une Maggiolina qui n'a presque plus l'apparence d'un auvent de voiture, et il y avait aussi un autre Unimog qui, pour son agilité, sa vitesse, sa conduite et son accélération, je l'ai rebaptisé "le monument". C'est un véhicule absolument immobile, vraisemblablement des années 1960, avec des accessoires artisanaux quelque peu modernes d'un goût kitsch incontestable. La boîte sur laquelle tout était installé (cuisine et lit) avait la forme d'un parallélépipède de dimensions 1,80x1,60x1,25 (longueur x largeur x hauteur). Les deux frères qui la conduisaient étaient deux "selleroni" de deux mètres chacun et je ne sais pas où ils pourraient se placer.
Les trois 2CV des années 70. Il y avait deux berlinettes plus une camionnette, toutes multicolores. Très sympa et avec des accessoires qui ne sont pas purement africains, mais plutôt un "voyage du lundi de Pâques", cependant très efficace et surtout imparable. La camionnette avait même une petite salle de jeux à l'intérieur pour les enfants du couple français qu'il conduisait.
· Un Français à vélo. Je ne me souviens pas du nom, mais je me souviens qu'il avait déjà parcouru beaucoup de kilomètres à vélo dans les pays européens, et maintenant il avait décidé de changer de direction et d'orienter sa route vers l'Afrique. Dans un champ de mines, à vélo.
· Beaucoup de Peugeot avec leur "peugeottari". Ce terme est ce qu'il faut pour définir ces personnages appelés aussi «marchand», concessionnaires automobiles. C'est une pratique assez courante en France d'acheter une vieille Peugeot, voiture culte pour toute l'Afrique, et de parcourir des milliers de km en terre africaine pour la revendre ensuite à un indigène malheureux. Par la suite, en Allemagne, le même phénomène s'est développé, mais avec Mercedes. Il y a ceux qui le font pour le tourisme, comme moi, ceux qui le font pour le profit (voler une voiture, en termes économiques, ne coûte toujours rien, mais en termes moraux ou judiciaires est une autre affaire), et ceux qui le font en tant que profession . On commence par la ferraille, on arrive sur le lieu de vente le plus tôt possible, sans espaces pour panoramas ou intérêts touristiques divers, on essaie de vendre au meilleur prix possible et avec l'argent gagné on rentre chez soi pour recommencer le tour de force. Cette pratique du "peugeottaro" était très populaire dans les années 70, notamment en Algérie et au Niger, puis avec la question des fondamentalistes, tout était bloqué maintenant des voies alternatives ont été ouvertes, même si à mon avis ce n'est plus la même chose . Si vous parvenez à traverser l'étendue désertique qui sépare l'Algérie du Niger, vous verrez un immense cimetière de voitures, long même d'une centaine de kilomètres. Ce sont toutes les voitures abandonnées par le «marchand» pour une dissimulation profonde ou une panne grave. Désormais, ce ne sont plus que des squelettes émergeant en tant que zombies du sable, «nettoyés» de tout ce qui peut être récupéré ou revendu, par le Touareg. Et ils y resteront pour assister au mode de vie de l'homme blanc en Afrique, englouti par les sables, sablé par le fouettement continu du sable porté par le vent et brûlé par le soleil implacable du Sahara. Grâce à eux, cependant, les prochains voyageurs trouveront le bon passage, celui sur le sable le plus dur, exactement comme s'il s'agissait de jalons pour indiquer les directions et les distances, dans un endroit où peut-être peu importe où vous allez ou pourquoi vous partez et même pas combien de temps cela prendra.
Un R.R. L'ancienne armée allemande est maintenant peinte avec de la peinture murale blanche pour des raisons de sécurité. En fait, de nos jours, voyager en Afrique avec un ancien véhicule militaire peut avoir des significations étranges pour les indigènes, il est donc préférable d'essayer d'éliminer toutes les références possibles à une excursus militaire du véhicule, pour éviter un éventuel coup de mitrailleuse ou un assaut. des pirates ou des rebelles. Les deux très gentils garçons qui l'ont emmené à l'abattoir avaient donc un peu peur qu'il pleuve et que la peinture au quartz fonde.
· Cinq motos dont une Harley Davidson. Elle était conduite par un Hollandais de soixante ans portant la tenue typique "Harleysta" mais, sur l'asphalte, je ne l'ai jamais revu. Et nous n'avons même pas entendu l'explosion de la mine, donc ce sera de retour.
· Fabio et Charlotte avec leur Toyota super préparée. Un style très "noble", mais avec un bon esprit d'adaptation, distingue le couple. Charlotte, au début, ne semblait pas beaucoup aimer le voyage puis nous avons réalisé que c'était juste sa façon de faire. La Toyota était un modèle très puissant que Fabio avait acheté peu de temps auparavant. Le visage de Fabio était magnifique lorsque Claudio, l'ancien dakarien d'Unimog, a reconnu Toyota et répertorié le grand livre des courses africaines du véhicule, digne d'un curriculum vitae de pilote professionnel. Mais le blanchiment et les sueurs froides de Fabio ont été apaisés par le fait que l'ancien propriétaire du véhicule soumettait la Toyota à un contrôle périodique minutieux, avec réparation relative ou remplacement des pièces endommagées, à la fin de chaque compétition pour laquelle la voiture était vraiment en bonne condition.
· Piero et Anna avec le pick-up Nissan et leurs milliers de guides. Détail intéressant: la tente de toit. Tous les "camping à l'air", comme les tentes de toit de voiture sont définis, ont des épaisseurs considérables une fois fermés. Il ne faisait que quelques centimètres de long car il était fabriqué à la main à partir d'un sommier double adapté au toit et fonctionnait apparemment très bien tout au long du voyage.

Enfin nous partons, le tout en caravane, c'est un spectacle. Un convoi de cambrioleurs, avec qui personne n'oserait même aller acheter des cigarettes, qui viennent de toute l'Europe pour aller un peu partout en Afrique. Les destinations les plus courantes sont le Mali, le Burkina Faso, le Niger, le Ghana, la Côte d'Ivoire, le Bénin, le Togo. Deux ou trois autres réarrangements sont faits, pour resserrer un peu la ligne, jusqu'à ce que nous atteignions Bir Guendouz où nous campons et fêtons Noël avec une tranche de panettone et un peu de vin mousseux assis dans le sable froid humecté par l'air du ' Océan. Piero est malade d'un rhume au ventre alors que quelqu'un a déjà brisé la voiture, est resté derrière et n'a été récupéré que maintenant, très tard dans la nuit et encore quelqu'un d'autre célèbre Noël avec un toast, se vengeant du Ramadan des musulmans. Ce ne sont pas des célébrations opulentes, pour un voyage d'aventure vous préférez apporter les choses nécessaires, pas superflues, mais il y a quand même beaucoup de sincérité et beaucoup d '"esprit du corps" aussi parce que quand vous vous trouvez en difficulté ici vous êtes exactement comme beaucoup d'autres, perdant toute votre valeur et vos droits, et si vous perdez aussi les amitiés et la solidarité des autres, alors vous êtes vraiment seul et foutu.
Le panettone et le vin mousseux et en collaboration avec le froid et l'humidité locaux, provoquent le développement de réactions gazeuses dans nos ventres qui permettent, en plus d'un chauffage rapide (et d'une surchauffe ultérieure) de l'environnement de la tente, également un effet d'odeur et bruit d'impact incontestable (même environnemental, si vous voulez), à tel point que malgré les deux, trois degrés de température, nous avons accepté de dormir rideau ouvert si nous ne voulions pas finir comme condamnés à la chambre à gaz. Joyeux Noël! (Bien que cela ressemble à la répétition générale des tonneaux du Nouvel An).

SAMEDI 26/12/1998 (SANTO STEFANO). ICI COMMENCE L'AVENTURE
Comme d'habitude, le réveil est réglé sur cinq, même si nous sommes encore un peu abasourdis par les événements gazeux de la nuit, et le départ de la partie la plus drôle du convoi se fait dans une demi-heure. Aujourd'hui, nous aborderons le désert et ses traces, ici aussi ses mines, peut-être. La température est déjà bien au-dessus de vingt degrés et le soleil commence à se faire sentir.
Le camp où nous nous sommes arrêtés pour dormir est un carré de sable et de roche, dominé par le fort de la Légion étrangère française, maintenant des Marocains, dans lequel il n'y a absolument rien. Exactement comme si vous vous arrêtiez le long de l'autoroute dans un renfoncement spécial, en effet sur l'autoroute vous avez un garde-corps, à Bir Guendouz no. Depuis cette année, ils ont construit un bâtiment avec des toilettes, mais ils ont oublié qu'il n'y a pas d'eau dans le désert et que les toilettes, c'est comme dire. un peu sans surveillance, ici. De Bir Guendouz commence la soi-disant zone franche, de transition entre le Maroc et la Mauritanie et, avec elle, aussi le désert.La route après Bir Guendouz est encore asphaltée sur quelques kilomètres, puis seulement du sable, des cailloux et ce qui reste de l'ancienne route asphaltée: un ruban noir, irréalisable corrodé par l'action combinée du sable, du vent, des chars et des mines.
C'est un massacre après seulement quelques kilomètres. Le premier à passer était une Toyota néerlandaise qui après trois mètres s'est noyée dans le sable, les autres Peugeot, Mercedes, voitures et camionnettes seront toutes recouvertes autour de la Toyota dans un rayon de deux cents mètres, à la recherche d'une voie alternative. La R.R., comme une vraie dame, n'a même pas essayé d'abandonner un peu le moteur (aussi parce que je l'aurais mis le feu) les 2CV passaient hardiment, sans infamie et sans louanges. Les vélos seront toujours là ravanano sans pouvoir faire un pouce. C'était l'apothéose des plaques de sable, des caméras vidéo, des caméras et des bons samaritains qui, libérant leur voiture, vont aider les autres. Le plus grand spectacle a été donné par le bus de cinquante places qui passait comme une fusée sans se couvrir! Une maison de fous.
Trois heures de colonne pour traverser la frontière mauricienne une à une: remise du passeport, annotation des données, etc. etc. La deuxième flaque de sable est tout aussi amusante, dommage que vous ne puissiez pas prendre de photos à cause de la frontière mauricienne. Le spectacle ici est dû au fait que le sable est sur la courbe de la piste. Courbe étroite, entre le sol miné à droite et le fil de fer barbelé de la frontière à gauche. Vous ne pouvez pas trop accélérer, sinon vous traversez une mine et votre voyage (même celui avec un «V» majuscule) est déjà terminé. Les 4x4 (si le conducteur a une certaine expérience) peuvent passer la difficulté avec un rapport très court et des pneus très crevés, mais les voitures normales, même à des vitesses folles, restent coincées dans le sable, heureusement dans le sable. Le R.R. il a récupéré une camionnette, mais les Unimogs ont fait le reste, y compris le bus. Cependant il faut venir ici pour voir un bus essayant d'imiter un avion, vu le saut sur un rocher qui l'a projeté d'une cinquantaine de centimètres !!
Les premiers signes d'un problème avec le visa mauritanien commencent, mais pour l'instant, nous pouvons passer. De là, la piste est dure (au sens de compacte) et sans effort nous parvenons à atteindre l'avant-poste de Noahdibou où ils veulent nous arrêter pour la nuit avec les discours habituels de passeports, formalités, rava et haricot.
Pendant les formalités de groupe (technique africaine) un léger bruit de fond se fait entendre. Tout le monde ne le perçoit pas, tel qu'il est en matière de frontières. Puis le bruit devient rythmé et beaucoup plus fort, à tel point que maintenant les gens se disent: "Avez-vous entendu?" De derrière les dunes, en direction de Laiguera, une lumière diffuse et laiteuse commence à apparaître. Tout le monde est maintenant silencieux et s'intéresse à ce "Avez-vous entendu?" maintenant c'est presque la crainte. Lentement, la silhouette de la locomotive se détache mais elle n'est pas encore suffisamment définie pour associer le bruit de la ferraille au train, aussi parce que peu s'attendent à voir le train dans le désert. Vous n'avez pas le temps de vous demander "Qu'est-ce que c'est?" que vous comprenez tout de suite que c'est un cambrioleur qui ne pouvait circuler qu'ici en Afrique, mais quand on ne voit pas la fin et, pendant son rythme très lent, même plus le début, on se demande "Mais combien de temps cela dure-t-il?" " Puis après quelques minutes de silence total où la ferraille domine tous les autres sons, le dernier des 250 wagons arrive et vous pouvez à nouveau respirer et recommencer à faire ce que vous faisiez, oui car, sans vous en rendre compte, vous êtes immobilisé , kidnappé par une scène digne d'un film post-atomique, qui a créé pendant quelques instants un sentiment qui va de la peur à la stupéfaction, en passant par l'incrédulité. Ensuite, vous regardez autour de vous, croyant être le seul idiot qui à trente ans reste bouche bée devant le train, mais vous voyez que plus ou moins tout le monde est à votre niveau, vous vous réconfortez et retombez dans la réalité des formalités frontalières en Mauritanie.
Pendant ce temps, les bus se sont perdus dans les dunes au milieu des mines. Les militaires les récupèrent la nuit, mais ils arriveront en ville en fin de matinée. Les écoles françaises sont fantastiques, particulièrement sûres: si j'avais un enfant, je l'inscrirais certainement dans une école qui organise un voyage scolaire dans un champ de mines en Mauritanie.
Avec un geste intelligent, j'arrive à déverrouiller les passeports des Italiens, grâce également à l'aide d'Ali et Claudio degli Unimog, et j'arrive à aller dormir au camping d'Ali sur un lit presque réel. Claudio est un ancien dakarien, fou et parfois très gentil avec Marchand mais il devrait avoir un comportement différent. Il est déjà trois heures du matin. Formalité pour l'entrée en Mauritanie demain.

LES PERSONNAGES 5e
Ali est propriétaire d'un magnifique camping à Noahdibou: "La Baie du levrier". Il s'agit d'une cour sablonneuse, clôturée de murs, composée d'un auvent avec cuisine, chambres et salles de bains à votre entière disposition. Vous pouvez choisir de monter la tente, de dormir dans la chambre, de cuisiner votre propre nourriture, bref, ce que vous voulez. Les seuls défauts sont la douche, qui est toujours très froide, et les toilettes, qui pue toujours même si le personnel les nettoie souvent.
Ali est un Arabe qui a compris que s'il veut vivre avec le tourisme, il doit s'adapter aux besoins des touristes. Peu de gens en Mauritanie l'ont compris. Il est toujours extrêmement serviable, courtois et dans les limites de sa culture, propre et poli. Ces ingrédients ont fait de votre camping une belle réussite auprès des clients. Organisateur d'excursions dans le désert, il est un maniaque du thé mauricien, mais surtout du rituel du thé. Si, dans la journée, il vous rencontre dans la cour ou affalé sur les transats sous la verrière de la cuisine, il vous propose tout de suite du thé: le premier amer et au goût très fort, presque comme le tabac, le second, un peu plus doux mais toujours en arôme.très intense le troisième, très sucré, du diabète, sans doute favorisant la carie dentaire, à tel point qu'après chaque thé, Igor, un maniaque des dents, n'aurait pas pu continuer la journée sans utiliser une brosse à dents.
Claudio était l'un des personnages les plus intéressants de la caravane. N'importe qui dans cette caravane aurait voulu le tuer, à cause de la haine très forte qui stimulait l'instinct animal caché de quelqu'un, mais il m'aimait et il ne m'a jamais suggéré de rapace meurtrier. C'est d'abord un fou sauvage, ex Dakariano (coureur du Paris Dakar), sautes d'humeur de crises maniaco-dépressives, et, particulièrement digne de mérite, il avait les deux réservoirs d'eau de l'Unimog pleins de prosecco. Il se disputait avec tout le monde mais comme alibi il avait ce qu'il avait déjà bu à deux heures de l'après-midi. En bref, un type particulier.

Autre rencontre typique de ces voyages: Pasquale, originaire de Naples mais résidant à Berlin, cheveux longs tressés par des dreadlocks, 48 ​​ans (il ressemble à son oncle Carlo, dit Igor), marié et séparé avec un fils de huit ans, "citoyen du monde », comme il se disait, assistant cuisinier dans un restaurant de la ville allemande, avec une Mercedes SW diesel à vendre à Bamako. Mais nous aurons l'occasion de parler de lui plus tard.

DIMANCHE 27/12/1998. LA VIE DE MAURITANIE.
Chez Noahdibou on rompt enfin cette coutume africaine de ne pas prendre de petit déjeuner et on se rend à la "Patisserie Claire de Lune" pour se défoncer sur des desserts à la crème, aux effets ravageurs sûrs, déjà essayés pour nous par le panettone de Noël. Nous avons également apporté de la pluie: il n'avait pas plu depuis onze ans. Mais la malchance ne s'arrête pas là.
Les formalités consistent à franchir plusieurs difficultés bureaucratiques inutiles.
Douanes: contrôle formel des déclarations de devises, déclaration sur l'honneur de ne pas être arrivé en Mauritanie pour vendre le véhicule (90% des participants au convoi étaient marchands) et une longue file d'attente pour attendre le cachet du passeport pour le importation temporaire du véhicule. Dommage que les douaniers, aux passants debout dans le couloir, fouillent, si négligemment, dans les poches pour gratter ensemble des ouguiya, évidemment sans demander ou, plutôt, en essayant de ne pas se faire remarquer.
· Assurance: stipulation d'une police normale avec des frais comme si un conducteur novice devait conduire une Lamborghini Diablo à New York pendant les heures de pointe.
· Police: les notes douloureuses. Vérification officielle des visas et cachet d'entrée mauritanien. "Les frères italien et français n'ont pas besoin de visa pour la Mauritanie", m'a dit le secrétaire de l'ambassade de Mauritanie à Rabat. Evidemment ce policier n'était pas un parent du secrétaire et, par conséquent, pas même des Italiens ou des Français, car cela coûtait aux deux seuls Italiens sans visa comme nous la grosse somme de 200 000 lires pour entrer en Mauritanie. Si toutes mes fichues choses ont attaqué ce gentil flic maintenant, il sera mort des vers ronds pendant un bon moment.
Après avoir dit au revoir à Ali et Mohamed, nous parvenons à quitter Noahdibou vers cinq heures de l'après-midi après avoir acheté un réservoir d'eau (je pensais l'avoir acheté dans une bijouterie, après avoir entendu le prix!) Et après avoir réparé le caoutchouc cassé. Puis les trois cabanes mythiques de la première frontière, celle du désert, évidemment à la fin du Ramadan, donc il n'y avait personne pour nous considérer. Mais lors d'un premier contrôle, se rendant compte que nous n'avions pas acheté les billets pour le parc du Banco d'Arguin (ce que nous n'aurions pas dû faire!), Ils ont commencé à nous prendre en considération. Surtout pour nous battre à nouveau de l'argent que, maintenant dégoûté par la journée vexatoire, nous avons payé sans trop de problèmes, en leur souhaitant que, grâce à nos bénéfices, ils puissent profiter de longues journées d'hospitalisation dans n'importe quel service orthopédique ou, mieux, de la chirurgie de n'importe quel hôpital local, mieux s'il est petit et mal organisé.

LES PERSONNAGES 6ème
Mohamed est un Mauricien qui a vécu plusieurs années en Italie, travaillant comme menuisier à Milan. Il parle très bien l'italien et utilise un seul intercalaire. "C'est le bordel d'une madone." Actuellement, il a une quincaillerie mais est toujours engagé dans des métiers "arabes" plus ou moins louches.


Encore un autre voyage humanitaire de la CEI au Sénégal

Dimanche 15 mars 2020

Avec l'ambulance qui nous est donnée par l'ASAVA d'Alba et le minibus qui nous est remis par la location de voitures Cordero de Priocca d'Alba, le jeudi 30 janvier nous quittons Canelli avec embarquement à Gênes en ferry pour Tanger, Maroc. Le dr. L. Zannini, ancien chef du service de chirurgie cardiaque à Gaslini à Gênes, qui il y a des années avait participé avec nous au voyage en Ethiopie, au Soudan pour amener une ambulance, avait promis de nous accueillir au départ, mais la veille il a été appelé en Algérie , où il va souvent opérer des enfants. Les participants au voyage sont: mon beau-frère Vittorio Baudino de Sanremo, mon frère Gian Carlo de Turin, et un ami, nouvel ingénieur David Francescatti qui a travaillé pendant des années en Allemagne. Après deux jours de navigation nous arrivons à Tanger, vers midi le samedi. La température est fraîche. Espérons simplement qu'ils ne font pas trop d'histoires à la douane. Nous acceptons de nous arrêter à la sortie du ferry immédiatement après la rampe à la place, la belle surprise: Vittorio conduisant le minibus avec Gian Carlo, ils ne sont pas là! Où seront-ils allés? L'heure du prochain déjeuner me fait mal réfléchir! Pourtant, leur médium jaune est très voyant! Nous nous retrouvons après un certain temps à nous promener dans l'immense port. Nous n'avons pas le temps de déjeuner, nous devons d'abord effectuer les nombreuses formalités douanières!

Ici commence l'épreuve. Aux douanes malgré tous les documents exigés par les douanes marocaines et vérifiés avant le départ des ambassades respectives, ils nous arrêtent pendant trois jours. Les ambulances ne peuvent pas passer par le Maroc, sans autorisation ministérielle, les véhicules doivent passer par un long processus, car enregistrés après huit ans le bureau en charge rouvre lundi. A Tanger, où nous nous arrêtons, les trois compagnons de voyage passent leur temps à visiter cette belle ville, surtout la partie ancienne je ne les suis pas car j'ai autre chose à faire, je connais déjà la ville! Lorsque nous rentrons aux douanes, le responsable nous fait attendre jusqu'à 17h selon la loi nous aurions à payer 9000 euros de caution pour chaque véhicule à passer. Nous étions autour des 5 km de douane de Tanger Med toute la journée, c'était un cauchemar! J'appelle de nombreuses ambassades avec des réponses évasives! Nous sommes désormais convaincus de ne pas entrer, comme ils nous le disent toujours! Ne connaissant pas le français, je dois sans cesse passer les nombreux coups de fil à Davide, qui pourtant ne perd jamais son sang-froid. Le soir, peut-être parce qu'ils se sentent désolés pour eux, à 20 heures ils nous remettent les documents de transit, sans rien payer à un responsable de notre ambassade à Rabat, puis s'est activé sur place! Nous sommes fatigués, nous avons rencontré le chauffeur qui conduira le minibus au Maroc, nous décidons de dîner et de dormir à l'extérieur de Tanger, aussi parce que nous ne pouvons pas assurer les moyens pour les bureaux fermés et nous avons également sauté le déjeuner, ce qui sera alors la norme.

Partons-nous? Éditer

Le lendemain matin à 6 heures nous sommes sur le point de partir, mais de façon inattendue le chauffeur contacté par l'Italie pour conduire le minibus jusqu'à la frontière mauritanienne, décide de partir en exigeant l'argent convenu! Il a un engagement le lendemain! Il a conduit un total de 15 minutes! Je lui donne une excellente rémunération, mais il s'attendrait à plus! Il est remplacé par le bon Vittorio, chauffeur de camion jusqu'à il y a un an, très expérimenté dans la conduite, accepte à contrecœur le poste, s'il finit en prison, faute de permis spécifique, on lui promettait des fruits frais tous les jours! Malheureusement, le précédent «conducteur» incompétent avait cassé le dispositif de verrouillage de la porte passager, il faut la ligoter car au volant de nuit, le froid se fait sentir! Avant Rabat, nous laissons Vittorio et Gian Carlo au restaurant d'autoroute avec Davide et je vais au centre où nous rencontrons une excellente personne qui nous accompagne pour faire l'assurance des véhicules. Il nous offre également un excellent thé!

Nous rencontrerons d'autres personnes similaires! La belle autoroute relie Tanger à Agadir, cette dernière entièrement reconstruite après le tremblement de terre des années soixante. Pendant le voyage, je ne sais pas comment trouver un autre chauffeur! Un véritable ange gardien vient à mon secours! Comme un mirage dans le désert que nous traverserons. Fatima, une infirmière marocaine qui travaille avec moi en Italie, par l'intermédiaire de son père, qui est également très serviable, parvient en quelques heures à trouver un gentil chauffeur Kalid, qui nous attend déjà à Casablanca. La même fille à Tanger avait réussi à nous aider en parlant à un parent de l'ambassade du Maroc. Je ne pourrai jamais assez la remercier. A une heure du matin, nous sommes à Marrakech, une ville de conte de fées! Dommage cependant que nous ne puissions pas nous arrêter, car nous avons déjà perdu trop de temps. Les jours suivants, nous traversons Tan Tan, Laayoune et Daklà.

Enfin, après avoir passé le tristement célèbre no man's land, où il est très facile de se planter dans la poussière, une zone très risquée en raison de la présence de maraudeurs, vous entrez en Mauritanie! Notre ambassade déconseille fortement d'y entrer. C'est la cinquième fois que j'y vais, heureusement sans problèmes particuliers. Encore quelques heures d'attente et, sans payer un euro, ils nous laissent passer. On aperçoit le fameux train de fer d'environ 2,5 km de long. et le soir nous arrivons à la mission catholique de Nouadhibou, perchée sur la petite colline de la ville.

Nous arrivons en fin d'après-midi, alors que les garçons jouent encore au football. Par rapport à la dernière fois que j'étais, je constate qu'essentiellement rien n'a changé, il y a toujours les mêmes services à la population, surtout aux moins aisés. Il semble que les relations avec le gouvernement se soient améliorées, après l'ouverture de la nonciature, voulue par l'actuel pontife, ce qui correspond à la réciprocité à Rome. Les catholiques sont peu nombreux, mais leurs activités de bien-être sont très nombreuses. Il n'est pas possible de faire du prosélytisme, pour cette raison, il n'y a pas d'écoles de religieux, même si la religion catholique est respectée, en bonne et due forme. Le Père Jérôme, ancien missionnaire de la paroisse, est actuellement au Nigeria, le pays où il est né. J'ai donc pris contact avec lui pour réserver les chambres. En parlant avec les gens, je comprends que l'église est bien acceptée ici aussi. Le gouvernement maintient un contrôle strict du territoire pour éviter la formation de groupes terroristes. Bon accueil, excellent dîner avec des spaghettis, nous laissons le matériel médical qui m'a été remis par feu Mme Bonini, et les verres usagés très utiles à la mission. Un autre arrêt à l'évêché de la capitale moderne Nouakchott pour le dîner et la nuit.

Le lendemain, toujours avec Nicolas, le chauffeur que nous rencontrons à Nouadhibou, nous traversons la belle mais très dure piste sur la mauvaise piste! (le minibus a des arbalètes comme suspensions!), le parc national du Diawling, avec de nombreux oiseaux migrateurs, dans une zone pleine de lacs, avec beaucoup de verdure, immergée dans le désert avec la mer en toile de fond. Nous sommes presque au Sénégal, nous poussons un soupir de soulagement, nos dos sont cassés, nos jambes ne nous tiennent pas facilement à cause des secousses et des essais continus, nos bagages sont éparpillés dans tous les moyens.

Nous nous leurrons en disant que nous avons terminé l'odyssée. Non! Aux douanes de Diema, on nous dit que les véhicules, ayant plus de huit ans d'immatriculation, ne peuvent pas entrer. A mes griefs, les militaires nous proposent l'alternative de payer une caution de 2500 € pour chaque véhicule. C'est absurde, nous n'avons pas ce chiffre. Étrangement, ils décident alors de ne garder que le minibus, qu'on aurait dû donner à l'école des Sœurs de Cluny à Saint-Louis, alors que l'ambulance était destinée à l'hôpital de la même ville. Patience, nous sommes tous partis dans l'ambulance, en espérant qu'ils ne nous arrêteront pas pour les contrôles. Entre le Maroc et la Mauritanie, nous avons rencontré environ 36 postes de contrôle de gendarmerie et de police et nous nous sommes équipés en leur remettant des photocopies de leurs passeports, sans aucun problème.Chose étrange: dans les cinquante derniers kilomètres avant les douanes sénégalaises, les militaires des trois postes de contrôle nous demandent à tous si nous voulons leur vendre le minibus! L'arrivée à Saint Louis se fait en fin d'après-midi, la rencontre très convoitée avec Sœur Célestine un bon repas de la part des religieuses nous restitue un peu, après nous avoir enlevés avec une belle douche, les kilos de poussière qui sont même entrés dans nos os. Nuitée avec la famille de Johan Gomis que je connais depuis des années. Devant la maison il y a un four qui nous inonde d'un parfum tentant!

Livraison de l'ambulance à l'hôpital Modifier

Le lendemain matin, nous livrons l'ambulance à l'hôpital régional, où nous attend une équipe de médecins, médecins en chef avec le directeur médical. Ils nous offrent un excellent déjeuner dans un restaurant et un joli cadeau. Je ne veux pas abandonner, aux heures libres de la chirurgie, avec Sœur Célestine, on fait le tour des douanes de Saint Louis, pour essayer de déverrouiller le minibus arrêté à la frontière. La veille de mon départ pour Dakar, je décide, une fois de retour chez moi, d'envoyer l'argent demandé par virement bancaire à la douane, après avoir reçu l'assurance que le véhicule serait ensuite livré à l'école de l'institut. Sœur Célestine me conseille d'attendre et de payer, elle m'emmène dans d'autres bureaux de douane

enfin nous entrons dans le bureau du Colonel NDIAYE, gentil et sérieux inspecteur des douanes, qui nous conseille absolument de ne pas payer, il me promet que d'ici une semaine, le minibus sera déverrouillé sans dépenser un euro! Miracle! Dans ce cas, je promets les remerciements dans le journal que je lui enverrai ensuite. Vittorio, Gian Carlo et Davide continuent à Dakar, où ils s'arrêteront jusqu'à ce que je les rejoigne pour le départ. Ils passent leur temps à visiter le pays, comme l'île de Gorée et le lac rose et d'autres endroits, en restant fascinés. Après mille visites médicales à la clinique et à l'hôpital, je rejoins mes compagnons à Dakar. Nous passons l'après-midi avec les salésiens, où, comme toujours, une nuée de jeunes joue joyeusement.

Centre de cardiologie pédiatrique "Cuomo" Modifier

Merci au chef de la cardiologie dr. Adama Kane, un ami depuis quelques années, à Dakar nous sommes allés visiter un hôpital franco-italien, le "Cuomo Heart Surgery Center", qui fonctionne depuis deux ans, où ils effectuent également des opérations cardiaques sur des enfants atteints de malformations congénitales, qui mourrait si l’intervention n’était pas effectuée. J'ai signé une collaboration avec l'hôpital et mon association à but non lucratif C I S, afin de pouvoir enfin opérer chaque année, certains de ces enfants là-bas au Sénégal, avec des avantages évidents pour tous, y compris économiques. Nous sommes très satisfaits. Nous avons beaucoup souffert pendant le voyage, en particulier: mon beau-frère, ayant une opération cardiaque et mon frère pour une maladie grave. Nous avons finalement obtenu un beau résultat concret, grâce à la collaboration de nous tous et des nombreuses personnes qui nous ont aidés.

La veille du départ, je visite à Dakar le petit Charles, un garçon sénégalais que j'avais opéré quelques mois plus tôt à Gaslini pour une grave malformation cardiaque, grâce à la collaboration avec l'association à but non lucratif d'Aoste "Ana Moise". Nous avons eu deux spectacles en direct avec la radio Veronica One à Turin, toujours dirigée par la talentueuse Stefania, avec des connexions de Mauritanie et du Sénégal. Malheureusement pour moi, au cours des mille problèmes, au cours des deux derniers jours, j'ai été anxieux pour mon petit-fils bien-aimé de deux ans, Andrea, pour des problèmes respiratoires, les pédiatres ont décidé d'hospitaliser si le petit n'accepte toujours pas de prendre l'antibiotique. . J'appelle souvent pour des nouvelles, puis la veille de mon départ, la fièvre commence à descendre, maintenant il va bien et il est rentré. Nous sommes tous satisfaits, même fatigués. Le groupe très fusionné est composé de gens sympas qui ne sont pas seulement intéressés par l'aspect touristique du voyage. Comme toujours, dans ces cas, quelques souvenirs envahissent l'esprit: belle rencontre avec les plus de sept cents enfants de l'école Saint Joseph de Cluny sûr que Davide sait faire avec les enfants, les fait chanter, les divertit avec mille blagues sur le minibus qui les récupère pour les emmener à l'école, nous restons emballés avec eux, le véhicule est chargé au-delà de toute croyance, ils rient tous de bon cœur! Vittorio et Gian Carlo participent avec bonheur au petit voyage à Saint Louis, (une des raisons pour lesquelles j'y vais souvent!) Très sympa, même si court, l'arrêt sous la tente touareg, pour boire les trois fameux thés, même si on ne pas beaucoup, l’utilisation de quatre petits verres pour huit personnes et la dégustation du lait de chamelle dans un bol commun!

Cette famille apprécie vraiment notre visite car ils disent que nous les avons aidés en prenant le thé avec eux! Si les touristes de passage l'ont fait aussi. Et dire que, pendant le trajet, quand j'ai dit au chauffeur de s'arrêter pour le thé, parce que nous avions tous au moins soif, il s'est arrêté dans un bar très rare les compagnons étaient tous très heureux pour l'arrêt, mais ils se sont rebellés quand j'ai dit eux la surprise était encore à venir! Le chauffeur avait fait une erreur en s'y arrêtant, nous avons repris le voyage parmi leurs grognements, mais seulement pour quelques kilomètres car ensuite nous nous sommes arrêtés dans la tente.

Le jour du départ avec le vol, nous assistons à la messe à Dakar à la mission salésienne, le chœur interprète des chants religieux joyeux au rythme des tambours et des maracas, accompagnés de danses élégantes, et assaisonné de nombreux sourires! Les femmes, à la coiffure travailleuse, sont enveloppées dans leurs robes aux couleurs vives! On ne voit personne se retourner, ils sont concentrés sur le service religieux, ils communiquent tous! Les deux heures environ passées dans l'église passent vite sans s'en rendre compte. Le Père Carlos, un salésien péruvien que je connais depuis des années, est également impliqué dans la joie dans l'église qu'il se trouve actuellement en Gambie, où il veut ouvrir une clinique médicale, je lui donne une belle contribution. Comme toujours, la note dominante de ce voyage, dont nous nous souviendrons avec plaisir, est le sourire joyeux des enfants.

Bien qu'ayant reçu très peu de la vie, très rares personnes qui sont tristes, ou pire en colère, ne perdent jamais leur contentement, et alors la fumée est presque absente! Je remercie tous mes trois collaborateurs valables et sympathiques, ainsi que nos épouses de ne pas nous avoir gênés dans cette entreprise difficile. Un souvenir spécial à mon ami autrichien. Wolfgang qui n'a pas pu partir avec nous en raison d'un grave problème familial, comme il s'y était préparé! A Milan dès que je sors du métro, Andrea, en me voyant, se tait de joie! Je le serre heureux, je suis à la maison!

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Voyage en Mauritanie. Ouadane ou Chinguetti?

Parmi les deux villes caravanières mauritaniennes, beaucoup préfèrent Ouadane pour sa position défensive au sommet d'une falaise. Personnellement, j'ai préféré Ouadane avant tout sa tranquillité alors qu'au niveau architectural Chinguetti m'a volé le cœur. Je passerais des heures dans ses ruelles sablonneuses sans les vendeurs trop insistants. En général, il m'est très difficile de choisir entre les deux.

Quelle est votre opinion? Écrivez-le dans les commentaires ci-dessous.

Connexion Internet à Ouadane et Chinguetti

La Mauritanie n'excelle certainement pas en matière de connexions Internet. Le wi-fi est limité ou inexistant dans les hébergements. A Ouadane, même si j'avais une carte sim mauritanienne avec moi, je n'ai trouvé que le signal téléphonique disponible. Chez Chinguetti, Internet 3G fonctionne dans la ville tandis que le wi-fi est presque impossible à trouver.

  • Manuscrit dans une bibliothèque de Chinguetti
  • À l'intérieur d'une bibliothèque Chinguetti
  • Manuscrit dans une bibliothèque de Chinguetti
  • Manuscrit dans une bibliothèque de Chinguetti
  • Manuscrit dans une bibliothèque de Chinguetti
  • Manuscrit dans une bibliothèque de Chinguetti
  • Chinguetti. Nouvelle ville
  • Chinguetti. Vieille ville
  • Chinguetti. Vieille ville
  • Chinguetti. Vieille ville
  • Chinguetti. Vieille ville
  • Chinguetti. Vieille ville
  • Chinguetti. Vieille ville
  • Coucher de soleil sur Chinguetti
  • Réunions à Ouadane
  • Ouadane. Procavia des rochers
  • Ouadane. Ancienne mosquée
  • Ouadane. Vues
  • Ouadan. Bien fortifié
  • Ouadane. Vues


Voyage en Mauritanie

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Voyage en Mauritanie et au Mali

Mali, splendide! Notre tour sur la route avec le camping-car

  • par SZ
    publié le 04/10/2012
  • Départ le 13/1/2012
    Retour le 13/2/2012
  • Voyageurs: 2
    Frais: plus de 3000 euros

2 FÉVRIER

Nous visitons Djennè qui est une ville très intéressante, surtout pour la grande mosquée construite avec de la boue, comme on le ferait pour un château de sable. Malheureusement, la mosquée ne peut plus être visitée à l'intérieur en raison d'un événement survenu il y a quelques années, un photographe français a jugé préférable de photographier ses modèles à l'intérieur de la mosquée, suscitant le juste ressentiment de la population musulmane. La visite de l'extérieur de la mosquée visible aussi d'en haut, l'escalade (payante) sur les terrasses des maisons autour du "petit marchè", la visite de la bibliothèque et la visite de l'échappement du "petit marchè" l'intérêt de Djennè qui pour le reste est une ville (entièrement construite avec de la boue) malodorante à cause des égouts à ciel ouvert.

3 FÉVRIER

Nous partons en charrette (à roues pleines et sans amortisseurs) pour nous rendre au village peul. Le transfert doit se faire en bateau mais la rivière est sèche et, par conséquent, on touche la charrette. Ce sera un voyage court mais très "douloureux". Dans le village, nous trouvons des femmes qui ont leur visage, autour de leurs lèvres, visiblement tatoué. Cette coutume a été transmise depuis que les femmes du village ont utilisé ce stratagème pour devenir laides et ne pas être kidnappées par des maraudeurs. Ils ont en fait atteint leur objectif car ils sont vraiment impressionnants, même aujourd'hui. Un couple de femmes s'habillent en vêtements traditionnels et nous accueillent dans leurs huttes nous permettant de les photographier. La journée se termine de manière négative car nous recevons un SMS du ministère des Affaires étrangères nous invitant à prendre immédiatement contact avec le consul à Bamako. L'appel téléphonique est brièvement une invitation pressante à quitter le Mali immédiatement en raison des troubles causés par les Touaregs qui ont fui la Libye et se propage vers le sud. Après avoir longuement réfléchi à ce qu'il faut faire nous décidons de rentrer ce qui nous oblige à annuler la visite des pays Dogon qui était la véritable destination du voyage. Aujourd'hui encore, nous sommes très désolés d'avoir dû «fuir» le Mali (peut-être aussi à cause de l'alarmisme de la Farnesina), un pays magnifique et hospitalier. Il est inutile pour nous de vous parler du voyage de retour avec le passage supplémentaire dans la zone sans route, le nouvel arrêt à Ségou, la visite du marché de Bamako et ainsi de suite jusqu'à ce que nous atteignions à nouveau Nouakchott en Mauritanie. Le voyage se termine 8 jours plus tôt que prévu, heure que nous décidons de passer agréablement au Maroc.

Considération finale

La Mauritanie n'offre pas grand-chose sauf le désert et le désert, la seule exception étant Nouakchott. Le Mali est un pays agréable mais très difficile d'accès en Camper - il faut parcourir environ 13000 km A / R dont 40% de "rien" (mieux vaut aller en avion à Bamako puis tourner en Jeep)

· Ce voyage a été organisé par une entreprise milanaise qui organise des voyages en Jeep dans le désert du Sahara (Algérie et Mauritanie notamment). Malheureusement, l'organisation du voyage a été grandement affectée par le manque absolu d'expérience de la Société vis-à-vis des campeurs et des campeurs. A cette inexpérience s'ajoute la très mauvaise connaissance des territoires de la part du guide italien qui s'est appuyé sur des guides locaux qui ne parlaient que français et qui ne nous soutenaient pas dans la traduction. Le voyage a été caractérisé par de nombreuses tensions et un état de stress continu, ainsi que par le non-respect des clauses contractuelles, je ne recommande donc pas de compter sur cette entreprise et je recommande, à la place, d'organiser le voyage seul sans accompagnement extérieur (non il n'y a pas besoin)


Mhaïreth

Mhaïreth est l'une des plus grandes oasis de la région d'Adrar. Sa vue depuis les reliefs rocheux environnants est impressionnante, une étape incontournable pour immortaliser le village d'en haut. Pendant la pause, nous avons été rejoints par une myriade d'enfants à la recherche d'un "cadeau", de bonbons ou de pièces de monnaie. Le centre habité est caractérisé par des maisons en terre et Tikitt fermé à l'intérieur Zariba, des clôtures faites de ronces empilées. Au-delà du village, une grande étendue de palmiers et un oued qui se remplit pendant la saison des pluies.

Mhaïreth

  • Mhaïreth
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  • Tanouchert
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  • Terjit
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Vidéo: Le banc dArguin, en mauritanie Le dessous des cartes 22 03 14 Arte